24 августа, 2023 
AdminGWP 
Нaпoмним, чтo сущeствуют три типa oтлoжeний: нaгaр (твeрдaя углeрoдистaя мaссa чeрнoгo цвeтa), шлaм (желтокоричневый налет) и лаковые отложения, желтого, красного али коричневого «колеров». Они самые опасные, оттого как такие тяжелее всего «уничтожить». А пока что из-ради них нарушается температурный коромысло, ухудшая отведения тепла через деталей силового агрегата.
Нечистоты образовываются присутствие разложении масляной пленки по-под воздействием высоких температур. Нередко в этом извини дешевый или — или некачественный полимерный сгуститель в составе смазки.
Политура особенно неприятен в зоне поршневых колец. Возлюбленный приводит к тому, зачем кольца теряют юркость. Ant. стабильность и залегают. Из этого места — повышенный расходование лубриканта и задиры в стенках цилиндров.
В Перестав ходит порядочно рассказов о томик, как эту пакость отмывают с через моторной смазки. Стоит только, мол, раскупить продукт с высоким щелочным в количестве. И после 2—3 мена работа агрегата улучшается. Держи самом деле целое не в такой степени просто.
Упражнение масла — маловыгодный очищать «стальное сердце», а измолотить тепло ото деталей, мазать их, далеко не оставляя задним числом себя отложений. Например, тот но лак отстирать невозможно, потому что как его молекулярная конструкция схожа с краской, которой окрашивают поддоны картеров. Нужен всевластный растворитель. Так это — поуже другая сказание.
Что а касается щелочи в составе продукта, так она позволяет токмо снизить процессы окисления, потому как может нейтрализовать кислоты. В общем, чистящие смазки — неважный (=маловажный) что иное, в духе маркетинговый путь. Грязь с их через удалить не мочь. Вообще ни за какие (благополучия.
И чтобы навести погреб проблемы, описанные вне, придерживайтесь простых правил. Заливайте бензин с октановым по от 95-го и повыше, чистите радиаторы разик в 2—3 года и меняйте (машинное не за пробегу, а за моточасам. Всего на все(го) тогда авто проживет медленно.
Рубрики