10 ноября, 2021 
AdminGWP 
Рoст нa 22,4% дoли элитнoгo aвтoпaркa в Рoссии, в кoтoрый вxoдят мaшины дoрoжe 5 млн рублeй, — этo фaктичeски инвeстиция грaждaн с цeлью сoxрaнeния дeнeг. Oб этoм рaсскaзaл «Извeстиям» Юша Кaпштык, юрист, медиатор, вот вторник, 9 ноября.
Золотая гайка: какое количество стоит обслуживание люксового автомобиля
Втридорога ли обходится эксплуатация Aurus вдоль сравнению с Rolls-Royce и Bentley
Таким образом рецензент прокомментировал сообщения аудиторско-консалтинговой компании FinExpertiza, которая держи основе данных Федеральной налоговой службы (ФНС) России подсчитала, ась? в 2020 году в стране бонусный автопарк увеличился на 22,4%, после 97,6 тыс. штук. Изо них 87 тыс. необходимо на премиальный сегмент стоимостью с 5 млн до 10 млн рублей, а 10,5 тыс. машин — нате люкс-кары от 10 млн рублей и подороже. Около 65% элитного автопарка принадлежит физическим лицам. В последние годы пай автомобилей, записанных на компании, снижается.
В 2019 году темпы прироста в этом сегменте авторынка составляли 48,3%, а всего делов за последние пять планирование число премиум-автомобилей в России увеличилось сильнее чем в три раза — с 27,2 тыс. поперед 97,6 тыс. машин. В ведь же время доля автомашин элитного сегмента ото общего числа легковушек в стране составляет исключительно 0,23%.
Прирост числа элитных мотор Капштык обяснил тем, будто во время пандемии коронавируса граждане были ограничены в выезде и, итак, их деньги меньше расходовались, чего) люди, чтобы сохранить капитал, начали вкладывать их в покупку автомобилей.
Как и из-за низкой культуры водительской грамотности элитные автомашины покупают, (одним заключая договор каско, в котором некорректное танковождение такого автомобиля заранее страхуется с полным возмещением стоимости механизмы, если та подлежит списанию в случае аварии, разве восстановлению за счет средств страховой компании, рассказал Капштык. Возлюбленный отметил, что как разик автомобили элитного сегмента много раз оказываются участниками или виновниками Происшествие.
Специалист добавил, что с-за ограничительных мер по части COVID-19 в России и в мире автомобильные выставки отнюдь не проводились и появление новых моделей «несколько задержалось», отчего граждане инвестируют в дорогие аппаратура, которые уже есть бери рынке.
Как отмечает директор FinExpertiza Global Елена Трубникова, из-за время действия повышающих коэффициентов, введенных в 2014 году в качестве своеобразного налога держи роскошь, усредненный платеж после премиальные автомашины упал в 1,75 раза.
Расчет среднего платежа при одновременном росте общих сборов соответственно транспортному налогу на элитные автомобили происходит с-за постоянного расширения списка Минпромторга. С-за роста цен в инвентарь с каждым годом попадает хана больше автомобилей меньшей мощности. В результате средняя интенсивность премиальной автомашины из списка сверху протяжении всех семи полет снижалась и вместе с ней уменьшался дюжинный налоговый платеж, заключила Трубникова.
В середине октября «Известия» выяснили, почему автомобили Aurus стали доступны про покупки частным лицам, а минуя год седаны российской люксовой марки поедут нате первое плановое техобслуживание. Представители официального дилера рассказали, в чем дело? стоимость их техобслуживания сопоставима с аналогичными затратами в любой автомобиль подобного класса.
Читайте равным образом
Рубрики